芜湖hth和灵创科技，全国网（wǎng）约车牌（pái）照申领（lǐng）、全国网约车交通（tōng）部数（shù）据测（cè）试对接、全国网约车平台搭建（jiàn）。我们都（dōu）知道现在的网约（yuē）车分支很多如：快（kuài）车、顺风车、拼车、包车、出租车、城际车还有客（kè）运等等。网络预约（yuē）的核心不变，应（yīng）用多场景化。下面我（wǒ）们（men）看看（kàn）定制客运的（de）一些（xiē）问题。 

一是灵活度（dù）的问（wèn）题。对标“城（chéng）际网约车”、顺风车的运营灵活（huó）度，与城际出行需求便利性（xìng）要求最大（dà）化的（de）匹（pǐ）配起来。

定制（zhì）客运合（hé）规的规定性（xìng），尤其是班线的底层逻辑要求，使（shǐ）得定制（zhì）客运在灵（líng）活度、成本、效率等诸多方面与顺风车、城际网约车之间难以比拟，是（shì）硬伤所（suǒ）在。

二（èr）是（shì）规模化、网络（luò）化问题（tí）。看一个（gè）业务形态（tài）有没（méi）有潜（qián）力，是不是未来，很大（dà）程（chéng）度的衡量标准是（shì）能否实现规模化和（hé）网约化。

规模化的目的是（shì）要形成定制客运服务网络（luò），裂变于（yú）传统班（bān）线客（kè）运（yùn）服务网（wǎng）络，高于传统班线客运网络的一个完整的网络化的服务体系，可供乘客选择。

三是品质（zhì）化、品牌化问题（tí）。定制客运就是班线（xiàn）客运（yùn）的（de）升级（jí），是（shì）另一种形式的班线客运。但（dàn）服务品（pǐn）质方面不（bú）能班线（xiàn）客运（yùn）化，还是要（yào）满足“便（biàn）捷、舒适”的客户核心价值。毕竟大家用网约车还是喜欢它的方便。